Montadora chinesa avalia entrada na principal categoria do automobilismo e vê nos novos motores híbridos uma porta aberta para acelerar sua marca no mundo
A BYD está estudando uma entrada no automobilismo internacional, com a Fórmula 1 e o Mundial de Enduranceentre os caminhos analisados, segundo reportagem da Bloomberg repercutida por veículos especializados. A montadora ainda não bateu o martelo, mas já avalia formatos possíveis para estrear em alto nível, seja com equipe própria, seja por meio da compra de uma estrutura já existente.
O interesse não surge por acaso. A nova geração de regulamentos da F1 em 2026 aumentou o peso da parte elétrica dos carros, com uma divisão próxima de 50% da potência vinda do sistema elétrico e 50% da combustão, além do uso de combustíveis sustentáveis. Isso tornou a categoria mais atraente para fabricantes que querem conectar pista, tecnologia e discurso de inovação.
Esse novo cenário já puxou outras marcas para o grid. A Audi confirmou sua entrada na Fórmula 1 a partir de 2026 com projeto oficial, a Cadillac foi aprovada como a 11ª equipe da categoria, e a Ford voltou ao jogo em parceria técnica com a Red Bull na nova era dos motores. A possível movimentação da BYD, portanto, não seria um gesto isolado, mas parte de uma corrida maior das montadoras por presença estratégica no esporte.
Se o projeto avançar, a empresa pode se tornar a primeira equipe chinesa da história da Fórmula 1, algo com forte valor simbólico para uma categoria que busca ampliar sua presença global. A China já recebe o GP de Xangai desde 2004, e o país também revelou seu primeiro piloto na categoria, Zhou Guanyu, que disputou 68 GPs pela Sauber entre 2022 e 2024 e hoje é reserva da Cadillac.
No fundo, a possível entrada da BYD na Fórmula 1 fala menos de hobby esportivo e mais de posicionamento. Em um mercado no qual tecnologia, imagem e escala internacional andam juntos, o grid pode virar muito mais do que uma pista: pode virar uma poderosa plataforma de marca.